Les unité de contrôle qui nous sont livrés avant 12h00 sont modifiés le jour même et vous sont renvoyés par DHL Express.

Pour les véhicules de série (pas de modification des composants de la chaîne cinématique), il nous faut en général 2 à 4 heures.

En règle générale, les primes d’assurance ne sont pas plus élevées, mais veuillez contacter votre assureur pour obtenir des informations fiables.

De nos jours, la classe d’émissions polluantes correspondante du véhicule doit être maintenue, c’est pourquoi le montant de la taxe de circulation reste inchangé.

En Allemagne, les augmentations de puissance sur les véhicules ne peuvent être utilisées que si un contrôle technique correspondant a été effectué.

C’est pourquoi des expertises de pièces ou des rapports de contrôle sont disponibles pour un grand nombre de nos modifications de logiciels.

Veuillez noter que l’utilisation de nos modifications n’est pas autorisée dans le cadre du code de la route allemand (StVZO) sans un contrôle technique correspondant !

Oui, les rétrofits sont bien entendu possibles et nous les effectuons également gratuitement pendant la période de garantie.

Non, mais vous bénéficiez d’une garantie de mise à jour de cinq ans sur notre optimisation logicielle à compter de la date de montage correspondante.

Si notre modification a été annulée par une mise à jour correspondante, nous vous fournirons gratuitement une nouvelle programmation.

Les modifications matérielles telles que le catalyseur, le refroidisseur d’air de suralimentation, le turbocompresseur à gaz d’échappement, etc. peuvent bien entendu être adaptées.

En ce qui concerne l’efficacité de notre optimisation logicielle et la stabilité, nous recommandons d’utiliser un carburant avec un indice d’octane d’au moins 98 (Super Plus) pour les véhicules à essence.

Si le constructeur a fixé une limite correspondante, celle-ci est supprimée dans le cadre de notre modification logicielle ou adaptée conformément à nos expertises de pièces.

Bien entendu, la modification V-max correspondante peut également être effectuée individuellement selon vos indications.

Remarque : veuillez tenir compte des dispositions légales et du fait que des pneus avec un indice de vitesse plus élevé doivent éventuellement être utilisés.

Pour nos augmentations de puissance, nous tenons compte de la version de la boîte de vitesses concernée et, en particulier pour les véhicules du groupe VW, nous adaptons également la commande de la boîte de vitesses.

De plus, nous avons la possibilité d’effectuer diverses options supplémentaires sur un grand nombre de boîtes de vitesses automatisées.

Ainsi, nous pouvons par exemple, en plus de l’augmentation de la limitation de couple, réduire les temps de passage des vitesses ou désactiver le passage forcé à la vitesse supérieure en mode manuel.

Non, les processus de régénération du filtre sont maintenus ou adaptés en conséquence, ce qui garantit le bon fonctionnement du DPF ou de l’OPF.

Nos augmentations de puissance sont réglées de telle sorte qu’en cas de conduite « normale », il ne faut pas s’attendre à une usure accrue des composants du moteur.

Une usure plus importante n’est toutefois pas exclue si le véhicule est soumis en permanence et pendant une longue période à des conditions d’utilisation « difficiles ».

Si le potentiel de puissance supplémentaire du véhicule, c’est-à-dire la meilleure accélération et, le cas échéant, la vitesse finale plus élevée, est utilisé en permanence, la consommation augmente en conséquence.

Toutefois, grâce à notre modification, il est également possible de rouler de manière plus économique et donc de consommer moins de carburant.

En particulier pour les véhicules équipés d’une boîte de vitesses automatisée, il est possible de réaliser des économies substantielles grâce à la réduction du nombre de changements de vitesse.

En principe, tous les moteurs essence et diesel à régulation électronique entrent en ligne de compte, mais l’optimisation est plus efficace pour les moteurs suralimentés (turbo, compresseur, etc.).

En outre, nous sommes déjà en mesure d’optimiser un grand nombre de voitures électriques, c’est-à-dire de véhicules dotés d’une propulsion électrique.

Les constructeurs automobiles travaillent délibérément bien en dessous de la puissance maximale possible afin de garantir une protection adéquate des composants, même dans des conditions de fonctionnement non optimales.

Ainsi, même dans des conditions météorologiques extrêmes, en cas d’utilisation d’un carburant de mauvaise qualité ou d’une conduite offensive, la stabilité souhaitée est garantie.

Par ailleurs, des décisions marketing visant par exemple à se démarquer des modèles plus haut de gamme du groupe conduisent également à une performance quasiment réduite.